Memórias de Koscianski - 9

Xotlengs (Botocudos)

Xotleng e Imigrantes

Continua...

Memórias de Koscianski - 8



Atual Serra das Mortes - Canoinhas-SC















Continua...

Memórias de Koscianski - 7

Lapa - Estação Ferroviária início séc XX

Tropeiros e suas tropas de mulas

Continua...

Memórias de Koscianski - 6

Os primeiros e grandes desafios...

Monsenhor Celso

 Curitiba no início do século XX

Continua...

Memórias de Koscianski - 5

A Colônia Lucena e o início do desbravamento da floresta...

 Paranaguá do início do século XX pintado por Alfredo Andersen

 Itinerário no Brasil da família Koscianski

Continua...

Memórias de Koscianski - 4

Rio de Janeiro em 1900, quando chegavam os imigrantes da Europa...

 

Hospedaria dos Imigrantes na Ilha das Flores - RJ

    

Banho de praia na Ilha das Flores

                  Enfermaria





Continua...

Memórias de Koscianski - 3

Itinerário europeu da Família Koscianski

 Estação Ferroviária de Bremen

                       Emigrantes embarcando na Europa

Porto de Bremen em 1890 

Navio de passageiros Sobieski no fim do séc. XIX

Continua...

Memórias de Koscianski - 2

Lago Goplo e Terra dos Piast - Polônia

Lago Goplo

Mosteiro de Molgilno - Polônia

da Terra dos Piast em Kruszwica até Mogilno

continua...

Segue:  Memórias de Koscianski 3

Memórias de Koscianski - 1

Publicaremos a história completa de Estanislau Koscianski, sua saga desde a Polônia até o interior de Santa Catarina - Colônia Lucena, como capítulos ilustrados, da obra de Romão Wachovicz.

Segue: Memórias de Koscianski 2

 

Programa Mobilidade para Curitiba - 2012

Objetivos

• Definir diretrizes de ações visando o incremento da qualidade de vida do cidadão curitibano atuando-se aspecto da mobilidade urbana, englobando todos os modais de transporte, para pessoas e cargas na cidade integrada com sua região metropolitana.

Justificativa:

• Nos últimos anos assistimos estarrecidos a degradação acentuada do sistema de mobilidade de Curitiba, marcadamente com as seguintes ocorrências:
• Diminuição da qualidade do transporte coletivo
• Diminuição da quantidades de pessoas que utilizam o tranporte coletivo na cidade
• Aumento da quantidade de automóveis circulando e sua utilização como transporte individual
• Aumento da quantidade de pontos de congêstionamento,
• Diminuição da velocidade média das vias, afetando principalmente o transporte coletivo
• Aumento de acidentes e de vítimas fatais
• Diminuição do fluxo de pedestres nas vias, afetando comércio de rua
• Aumento da poluição ambiental

 

Consequências

• A perespecitiva é que em se continuando as políticas públicas em voga nos últimos anos teremos uma acentuação da velocidade de degradação da mobilidade urbana, com o aumento dos pontos de engarrafamento e da sua extenção, estima-se que em poucos anos a cidade vai ser coagida a engarrafamentos diários de 5km de extenção, a seguir 10km de extenção, com aumento severo do tempo de deslocamento do cidadão curitibano em suas atividades urbanas diárias, acarretando perdas econômicas e de qualidade de vida.

  

Plano de ação Democrático Popular para Mobilidade em Curitiba

Os princípios:

• A mobilidade como necessidade social de impacto significativo na qualidade de vida dos cidadãoes, na sustentabilidade da cidade, na eficiência econômica e na construção de uma sociedade mais justa, democrática, igualitária e fraterna.

 

• A revalorização do que temos de melhor na cidade e pelo que já fomos considerados um modelo urbanístico - o sistema de transporte baseado nas canaletas exclusivas de ônibus expressos assim como o sistema de transporte coletivo geral da cidade. 

• Os modais de transporte serão hierarquizados na sua preponderância na construção do programa de mobilidade e conforme os princípios já definidos. Terão maior hierarquia os modais que transportam maior quantidade de pessoas com o menor custo e melhor utilização das vias, promovam maior socialização, maior segurança, menor consumo de energia por unidade de peso/distância, maior velocidade, privilegiem pessoas sobre a carga, melhor custo benefício de implantação e manutenção.

• O foco do sistema será o de privigilegiar o social, a socialização, a vida orgânica da cidade, o desenvolvimento integrativo sobrepondo as variáveis puramente economicistas da eficiência e da propriedade individual.

• O modal automóvel terá seu uso e viabilidade garantido pela expansão do transporte coletivo como opção primária para as atividades da vida diária milhares de curitibanos, pois serão os ônibus com sua maior capacidade e eficiência no usos das vias que vão liberar espaço para o uso do automóvel.

 

Pontos do Programa

• Revalorização do transporte coletivo via ônibus observando os seguintes aspectos:
• Conforto para o usuário
• Comodidade para o usuário
• Preferência no tráfego
• Segurança
• Redução de custo de utilização para o usuário
• Aumento da velocidade no percurso
• Buscar ganhos de eficiência, produtividade e custos do sistema

Estratégias de efetivação:

• Nos ônibus:
• Tratamento acústico para redução do nível interno de ruído
• Tratamento térmico para melhoria das condições ambientais de temperatura e ventilação
• Aumento do número de ônibus, visando eliminação da superlotação
• Aplicação técnológica visando o estabelecimento de comboios nas vias do Expresso
• Aplicação técnológica visando monitoramento e controle da forma de condução dos ônibus(tacógrafos/acelerômetros), com o objetivo de treinamento dos condutores para aumento do conforto dos passageiros, com redução de acelerações e desacelerações bruscas e curvas em velocidade
• Treinamento intensivo dos condutores
• Ampliação e disseminação do uso de passes para pagamento de passagens
• Aperfeiçoamento do sistema de conexão dos ônibus/plataformas (estações tubo), visando maior produtividade

• Nas vias Expressas
• Aplicação tecnológica visando sincronia preferencial de semáforos para os ônibus (RFID)
• Construção de trincheiras nos crusamentos visando preferência do tráfego dos ônibus
• Ampliação e melhoria das estações tubo - visando conforto hambiental, térmico, acústico, iluminação e segurança
• Retirada das ilhas de calçada no trajeto das atuais canaletas

• Novas vias expressas
• Na linha verde, (futura Via do Trabalhador), conclusão do ramo norte, com extenção da via expressa até o terminal do Santa Cândida, concluindo assim o  primeiro tramo de uma via circular do Expresso
• Construção de uma nova linha do Expresso sobre a atual Avenida das Torres(reposicionamento subterrâneo do linhão elétrico), desde São José dos Pinhais até o centro de Curitiba e com extenção planejada até Santa Felicidade.
• Projetar nova linha da Santa Quitéria até o Bairro Alto, com extenção planeja a Pinhais
• Projetar a conclusão do ramo oeste da via circular do Expresso

• Terminais de ônibus
• Construção de novo terminal de ônibus na antiga Rodoferroviária
• Transferência da  atual rodoferroviária para a altura do terminal do Capão da Imbúia
• Reformulação dos terminais (arquitetura monumento) com três andares
• 1° piso subterrâneo para os ônibus e plataformas de embarque/desembarque,
• 2° térreo para atividades sociais, culturais e recreativas (palcos, auditórios, cinema popular etc)
• 3° primeiro andar para serviços públicos, serviços e comércio(rua da cidadania).
• Construção de estacionamento públicos ao lado dos terminais
• Construção de bicicletários ao lado dos terminais

• Administração das concessões
• Realização de licitação para as linhas de transporte urbano com foco na menor tarifa
• Aumentar o número de empresas realizando o transporte, evitando o estabelecimento de cartéis

• Tarifação
• Apropriar os ganhos de produtividade do sistema para a redução de tarifas aos usuários

 

• Plano de comunicação:
• Valorização social do transporte coletivo, suas qualidades, suas vantagens

 

Otros Modais de Transporte

 

• Automóveis
• Seguirá sendo um modal de relevância, mas sempre secundário ao modal de transporte coletivo, o automóvel constitui um fator importante no desenvolvimento econômico nacional, nas expectativas pessoais dos cidadãos e na sua visão de conforto e sucesso pessoal, e terá seu lugar refletido na manutenção de expansão das vias de tráfego. A constatação de que a viabilidade do uso do automóvel está vinculada a opção preferencial pelo transporte coletivo pela maioria da população independente de poder aquisitivo. O transporte coletivo deve se tornar a opção do conforto, da comodidade, do menor tempo de percurso, assim, as vias de tráfego para automóvel terão a possibilidade de manter a opção do automóvel ainda conveniente.

• Motos
• Tem a seu desfavor a questão da segurança, o seu uso demanda maior empenho na educação e respeito no transito para este modal.

• Bicicletas
• Serão valorizadas, mas seu uso será sempre marginal as necessidades das massas de pessoas que necessitam de tranporte, mas devem ter seu lugar na dinâmica da cidade com a construção de ciclovias nas grandes vias de circulação.

 

• Mobilidade sobre Trilhos
• O planejado Metrô de Curitiba carrega os vícios de um projeto do grupo que domina a prefeitura, uma obra gigante e cara que quer ter mais impacto eleitoral do que efeito relevante no desenvolvimento da cidade.
• Saudamos a iniciativa da Presidenta Dilma Roussef de apoir um projeto da cidade, mas sabemos que podemos aperfeiçoar a proposta de mobilidade de forma integrada e efetiva e também contar com o apoio do governo da Presidenta Dilma.
• O Metrô atualmente projetado nem ao menos faria substituição de uma linha completa dos ônibus expresso, seria apenas para a metade da linha Sul, o que tería impacto mínimo no sistema, e oneraria o restante dos linhas de ônibus com uma passagem mais cara para subsidiar a passagem do Metrô.
• A substituição do atual sistema de ônibus por uma solução sobre trilhos demanda ter recursos suficientes para pelo menos uma linha completa, Norte-Sul ou Leste-Oeste.

 

Conclusão

• O Programa de Mobilidade terá ênfase na revalorização do transporte coletivo via ônibus, com melhorias obejtivas nas condições de conforto, eficiência e velocidade do sistema, visando de trazer mais usuários ao sistema de transporte coletivo da cidade de Curitiba.

• Os Terminais de ônibus devem ser transformados em grandes centros de cidadania, fazendo do sistema de transporte um ponto de integração social, cultura e desenvolvimento da cidade e dos cidadãos.

• A integração dos Terminais com as demais instituições e agentes culturais da cidade farão do sistema um grande circuito cultural da urbanidade, trazendo uma nova compreensão, utilidade e reconhecimento de todo o sistema.

• O programa de vias urbanas deverá ampliar a construção de trincheiras nos crusamentos, principalmente aqueles que favorecem a circulação dos expressos, meta de 10 novas trincheiras por ano.

• O modelo da cidade não vai precindir do modal automóvel, mas a utilização deste deverá ser a opção secundária de transporte dos curitibanos de todas as classes. Todos podem ter seu automóvel, mas a comodidade e eficiência econômica deve passar pelo transporte coletivo.

• Este é um modelo viável para ser implantado imediatamente, com os recursos disponíveis, com impacto imediato, salvando a cidade de engarrafamentos gigantes que já estão surgindo no horizonte.

 

Vamos fazer Curitiba novamente um modelo de urbanismo a ser copiado mundialmente.

PT indica Mirian Gonçalves para vice de Gustavo Fruet

O PT de Curitiba definiu na noite deste sábado (16) que a advogada Mirian Gonçalves será pré-candidata a vice-prefeita na chapa liderada por Gustavo Fruet (PDT). A decisão ocorreu em eleição direta dos Delegados que participaram do Encontro Municipal. Foram 113 votos para Mirian contra 100 para a presidenta do PT de Curitiba, Roseli Isidoro. Foram registrados 7 votos nulos.

"Todos ganhamos. Vamos sair unidos para uma campanha que há muito tempo não se via em Curitiba. Vamos fazer uma campanha nos bairros. Vamos amassar barro", comemorou Mirian.

O ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, afirmou ao final do Encontro que entrou em contato com Fruet assim que a decisão do PT foi oficializada. "O Gustavo recebeu muito bem o nome da Mirian para a vice e disse que iria ligar em seguida para ela".

As decisões tiradas no encontro municipal serão oficializadas na convenção do PT, que acontecerá no final do mês. O que o encontro deste fim de semana remeteu à decisão da convenção foi decidir se vai coligar na proporcional com os partidos que estão aliados à pré-candidatura de Fruet e que integram a base de apoio ao governo da presidenta Dilma Rousseff (PT).

Jornalista: Renato Sordi

Foto: Edson Rimonatto

--
EngaJarte-blog